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液压气液增压缸常用活塞杆介绍


大家都知道,在液压(hydraulic)气液增压缸内部往往会配置一个相应的活塞(piston)杆。气液增压缸生产厂家在将增压缸接入气路前,敬请先将管路及元件内的灰尘等杂物清除,以免降低增压缸的使用寿命。通常情况(Condition)下,为了确保活塞杆的使用质量,常见主要是采用优质碳(C)素结构钢制成。如果是应用于具有腐化侵蚀 性气体的场所时,液压气液增压缸的活塞杆则是用不锈钢(不锈耐酸钢)材料品质制作而成。

正常情况下,我们会以棒料来制作液压(hydraulic)气液增压缸的活塞(piston)杆,就目前的情况来看,大多数都是选用冷拉棒材。为了提高其硬度(Hardness)、耐磨耗性和耐腐化侵蚀 性,因此在选定了材料品质之后还需要对其进行表面淬火(quenching)处理(chǔ lǐ),淬火深度为0.5到1毫米。硬度数值通常为HRC50到60,然后表面再镀硬烙,镀层厚度范围(fàn wéi)通常为0.03到0.05毫米。


与液压(hydraulic)气液增压缸的其他部件一样,在制作活塞(piston)杆的时候同样需要遵守一定的技术要求。首先,活塞杆的外径尺寸公差通常为f8,或者也可以选择(xuanze)f7及f9。其次,i的直线度数值通常不超过0.02%。再者,其的圆度等几何精度(精确度)偏差需要控制(control)在外径公差数值的一半之内。

除了以上这些要求之外,其实还应当确保在装配(assemble)液压(hydraulic)气液增压缸的过程(guò chéng)中,活塞(piston)杆和活塞内孔配合的轴颈与外圆的同轴度允差应当保持在0.01~0.02毫米之间,安装活塞的轴肩与活塞杆轴线的垂直允差维持在0.04%毫米之内。此外,活塞杆端部的卡键槽、螺纹和缓冲柱塞与杆径同轴度允差不得超过0.01到0.02毫米,缓冲柱塞最好采用活塞杆本身的端头部。

通常情况(Condition)下,液压(hydraulic)气液增压缸活塞(piston)杆的表面粗燥度应当保持在Ra0.16到0.63μm范围之内,如果精度(精确度)要求比较严格,那么则应当保持在0.1~0.2μm之内。气液增压缸品牌早期增压缸技术源于德国,重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动,当增压缸加油过满,多余的油会从减压阀排放出去。气液增压缸型号缸在设计时工作环境内的温度已定,若因工作需要变换工作环境超过温度需与增压缸技术相关人员联系处。

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