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气液增压缸拉伤表现、原因及应对措施



机动车发动机(Engine)中的气液增压缸出现拉伤问题的话,那么将会埋下很大的安全隐患,因而需要及时处理(chǔ lǐ)。首先我们来了解(Find out)一下气液增压缸拉伤的主要特征表现是什么。


通常情况(Condition)下,如果机动车气液增压缸出现拉伤问题(Emerson)的话,那么明显可以感觉到发动机(Engine)动力下降(descend),行驶无力。此外还会出现这样的情况:有部分润滑油(Lubricating oil)跑进燃烧室燃烧,引起积炭过多;可燃混合气漏入曲轴箱(Crankcase)冲淡润滑油,使润滑效果变差,造成润滑油压力降低(reduce)等。

如果气液增压缸拉伤比较严重的话,那么可以听到活塞(piston)发出敲击声,同时可以看到在润滑油(Lubricating oil)加入口有喘气声,并窜冒出带汽油味的油烟。那么为什么会出现这样的情况(Condition)呢?下面共同来分析一下其中的原因。


总的来说,之所以会出现气液增压缸拉伤的问题(Emerson),主要的原因可以归结为这几点:1、润滑油(Lubricating oil)油量不足;2、润滑油中混有杂质;3、活塞(piston)环折断或者是卡死;4、发动机(Engine)长时间超负荷作业,造成温度过高;5、活塞和缸壁之间的配合间隙不当;6、活塞膨胀(inflate)过大,与缸壁咬死;7、活塞与缸壁之间夹有沙粒、铁屑等物;8、活塞销(Piston Pin)卡簧(huáng)掉落。气液增压缸生产厂家缸在正常使用时工作气压必须要按照检验报告中规定的工作气压范围内工作,不得超过规定的工作压力。

针对以上所介绍的这些原因,应当采取的措施(指针对问题的解决办法)分别为:1、启动发动机(Engine)的时候,需要确保有安全充足的冷却(cooling)水,并使温度(temperature)保持在75 ~ 90℃之间;2、装配(assemble)气液增压缸活塞(piston)时,活塞与缸壁之间必须按照规定(guī dìng)留出适当的配合间隙。气液增压缸能将输入压力变换,以较高压力输出的液压元件。增压缸是将一气液增压缸与增压器作一体式相结合,利用增压器的大小不同受压截面面积之比,因为压力不变,当受压面积由大变小时,则压强也会随大小不同而变化的原理,从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果。气液增压缸品牌弹簧具有双重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使储油腔产生预压力,从而在增压缸气路关闭时,储油腔中的油也能保证一定的预压,保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置,对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重,安装、维修和操作也不太方便,价格也非常昂贵。此外还需要避免转速过高导致(cause)发动机气液增压缸拉伤等。

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