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空压机气液增压缸缸体过早磨损的主要原因


在长时间的应用中,气液增压缸难免会出现磨损(零部件失效的一种基本类型)等问题(Emerson)。通常情况(Condition)下,缸体磨损的主要部位有三个,分别为轴承(bearing)孔、缸轴承孔以及阀座孔。由于这三个部位很容易出现磨损的问题,因此在设计和安装的时候,我们就需要考虑(consider)到这个问题,尽可能(maybe)采取措施(指针对问题的解决办法)加以控制(control)。

当然,对于气液增压缸来说,磨损(零部件失效的一种基本类型)是难以避免的,但是如果过早的出现严重的磨损问题(Emerson),那么就属于非正常现象了。那么,为什么会出现早期的磨损呢?下面我们就来分析(Analyse)一下具体的原因。实际上,缸体出现早期磨损的主要原因就是以下两种情况(Condition):

第一个原因就是制造上的问题(Emerson)。气液增压缸型号动作程序一定要按照气路配装图的动作程序工作即预压动作-增压动作增压释压-预压复位。气液增压缸品牌早期增压缸技术源于德国,重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动,当增压缸加油过满,多余的油会从减压阀排放出去。归结起来可以分成三种情况(Condition):1、在制造气液增压缸的时候,由于水平等各方面的原因,导致(cause)表面过于粗糙(cū cāo),因而磨损(零部件失效的一种基本类型)加重;2、可能(maybe)是活塞(piston)方面的问题,比如活塞环槽歪斜、活塞和气液增压缸之间的差距太小,或者是活塞的中心不合理,活塞环太大,或者是表面硬度(Hardness)太高等。

另外一个方面的原因就是由于实际操作或者是维护不当而导致(cause)气液增压缸缸体出现早期磨损(零部件失效的一种基本类型)的问题(Emerson)。比如在进行润滑的时候,由于所使用的润滑油(Lubricating oil)不合理或者是使用的量不合理等都会导致其磨损加重。而如果润滑油使用时间过长,产生了杂质的话,同样也会加重磨损问题。

此外,也可能(maybe)是因为系统(system)中的冷却(cooling)性能不良,而导致(cause)温度(temperature)过高,在高温条件下,那么气液增压缸缸体自然更容易出现磨损(零部件失效的一种基本类型)的问题。气液增压缸生产厂家缸在正常使用时工作气压必须要按照检验报告中规定的工作气压范围内工作,不得超过规定的工作压力。或者是由于空气、灰尘等进入到系统内部,导致磨损加剧。


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