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在液压系统中,负流量控制是指什么?


所谓液压系统(system)(Hydraulic systems)负流量控制(control),说的是泵的控制方式方法,变量泵有一个控制口,如果这个控制口的控制压力越高,泵的排量越小,就是负流量控制。简单来说负流量其实就是液压油泵排量与控制信号相对应关系的两种叫法,信号减小排量从100%开始减小叫负排量控制。负流量控制特点如下:
采用负流量控制的原因是原动机的功率是一个定值,在不超过原动机的能力的情况下,使输出流量最大。气液增压缸品牌早期增压缸技术源于德国,重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动,当增压缸加油过满,多余的油会从减压阀排放出去。负流量控制用得很多,基本上是配恒功率泵。
负流量(单位:立方米每秒)控制(control)是通过负载(load)反作用于泵,控制液压(hydraulic)油泵(Deep well pump)的排量,从而实现有动作时流量大,无动作时流量小。气液增压缸厂家由于缸中的部分元件为铁质,所以请不要将其置于工况环境特为复杂的环境内使用(如有化学物质的接触环境),另请在缸前端加装有效的空气处理元件(三点组合)并接时加油润滑及排水处理。

负流量(单位:立方米每秒)一般在日本用得比较多,负载(load)敏感(感觉敏锐)欧美用得比较多。
负流量控制系统(system),也是力士乐上世纪80年代的技术,主要特点是:按主操纵(to rig)阀回油量的大小即主操纵阀阀后节流孔前建立相应的控制压力调节主油泵的排量。
主油泵的排量与该控制压力成反比。
负流量控制(control)系统是指液压(hydraulic)泵输出油液通过操纵(to rig)阀阀杆的控制将油分成两部分:一部分去液压气液增压缸或液压电动机、发动机,是有效流量;另一部分通过液压阀中位回油道回油箱,为浪费的流量。气液增压缸能将输入压力变换,以较高压力输出的液压元件。增压缸是将一气液增压缸与增压器作一体式相结合,利用增压器的大小不同受压截面面积之比,因为压力不变,当受压面积由大变小时,则压强也会随大小不同而变化的原理,从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果。
为控制(control)这部分浪费流量(单位:立方米每秒),使它保持在尽可能(maybe)小的范围(fàn wéi)内,在操纵(to rig)阀中位回油道上加一个节流孔,通过(tōng guò)节流孔产生压差,将节流口前压力引至泵排量调节机构(organization)来控制泵的排量。
通过节流孔的流量越大,则节流口前先导压力越大,泵排量越小。
泵变量(Variable)机构(organization)的控制压力与泵排量呈反比关系,故称为负流量(单位:立方米每秒)控制。这种控制方式方法能减少流量损失(loss)。

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