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气液增压缸加工工艺



随着无数技术工作者的不断努力探索创新,已将增压缸的技术应用扩展到了更大的领域。气液增压缸型号缸在设计时工作环境内的温度已定,若因工作需要变换工作环境超过温度需与增压缸技术相关人员联系处。对于用户所关心的问题(Emerson),增压缸是如何达到它所工作的效率(efficiency),为什么众多领域都有增压缸的身影,究其关键增压缸的加工有着非同寻常的地方,下面就为大分享一下增压缸的加工工艺关键技术!

由于增压缸的零件特点,其中一个很重要的零件就是缸筒,品牌增压缸和其他品牌增压缸有着最大的区别就是:缸筒原料(raw material)是采用精磨以及电管然后再用CNC高精度机器内孔精磨,就因为有这样的工艺过程(guò chéng)才更好的保证了缸筒的表面光洁和内壁光洁、圆度。和其他品牌相比,其他品牌由于加工工艺的不成熟最终导致(cause)的是密封件易变型、造成漏油以及活塞(piston)杆变弯,最严重的是拉杆承受不了拉力而断裂(fracture)。

因此可见增压缸的缸简加工属于深孔加工,加工时需要专业深孔加工设备(shèbèi),最后精加工时留有衍磨余量在深孔衍磨机进行内孔衍磨才能达到公差范围(fàn wéi),对于小型液压(hydraulic)气液增压缸,由于两端使用拉杆固定(fixed)缸头,因此对材料(Material)硬度(Hardness)无严格要求,可使用钢管直接加工和衔(xián)磨。气液增压缸品牌早期增压缸技术源于德国,重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动,当增压缸加油过满,多余的油会从减压阀排放出去。气液增压缸品牌弹簧具有双重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使储油腔产生预压力,从而在增压缸气路关闭时,储油腔中的油也能保证一定的预压,保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置,对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重,安装、维修和操作也不太方便,价格也非常昂贵。
就是因为增压缸用采用的加工工艺不同于其它品牌,所以同样吨位的增压缸出力可以比其它品牌高出30%,这是其他品牌所不能达到的。

上面有提到珩磨,为什么不是研磨?那么给大家普及(指遍布、遍及於一般)下什么是珩磨

用镶嵌(qiàn)(释义:以物嵌入)在珩磨头上的油石对精加工表面进行的精整加工。又称镗磨。主要加工直径5~500毫米甚至更大的各种圆柱孔,孔深与孔径(aperture)之比可达10或更大。在一定条件下,也可加工平面、外圆面、球面、齿面等。珩磨头外周镶有2~10根长度约为孔长 1/3~3/4的油石,在珩孔时既旋转运动又往返运动,同时通过(tōng guò)珩磨头中的弹簧或液压控制(control)而均匀(jūn yún)外涨,所以与孔表面的接触面积较大,加工效率(efficiency)比较高。珩磨后孔的尺寸精度(精确度)为 IT7~4 级,表面 粗糙(cū cāo) 度可达Ra0.32~0.04微米。珩磨余量的大小,取决于孔径和工件材料(Material),一般铸铁件(iron casting)为 0.02~0.15 毫米,钢件为 0.01~0.05毫米 。珩磨头的转速一般为100~200转/分,往返运动的速度一般为15~20米/分。为冲去切屑和磨粒,改善表面粗糙度和降低(reduce)切削区温度(temperature),操作控制时常需用大量切削液,如煤油或内加少量锭子油,有时也用极压乳化液。

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